蔬菜价格大跳水今年冬季的菜价为什么越来越廉价了？

　　不知咱们是否和我有相似的感触，今年新年期间尽管气温骤降冰天雪地，可蔬菜的价格适当平易。大多数蔬菜的价格在2块钱至4块钱之间，不少蔬菜甚至还比年前还廉价，包饺子的韭菜也没贵得离谱。而上一年新年，青菜得八块、十块，许多蔬菜动辄十元起步。

　　菜价要显着低于上一年，冬季蔬菜价格甚至低过秋天，这不能不说是奇观。原因安在？百思不得其解之际听到了一个音讯，“全国冷库空置率超36%，职业现已到了存亡边际”，或许是冷链运送扛下了一切。冬季，北方的顾客商场上的蔬菜基本是反季节蔬菜，即使北方有冬季暖棚栽培，大多数蔬菜供给仍来自于南菜北运。假如运价降下来，北方蔬菜确实有与南边蔬菜相同物美价廉的可能性。

　　据统计，2024年我国冷库求租量为1759.53万立方米，同比增加16.51%；冷库租借量为3653.71万立方米，同比增加33.44%。租借量是求租量的2.08倍，这在某种程度上预示着有一半的冷库租不出去。这一数字是和许多职业经营者的直观感触相似的，在北京，供大于求，冷库租借率不到50%。在郑州，一半的库容都在空置，租不出去。供过于求直接带来租金下降，在北京，1平方一天的租金从一年前的4.5元跌到了现在的3.5元，跌去了两成多。在郑州，2024年11月贱价冷库租金为2.2元/㎡/天，同比上一年11月份跌落4.35%；高价租金为3.3元/㎡/天，同比跌落13%。不少区域冷库租金简直腰斩，还有的当地以0.5元/㎡/天的贱价招商，冷库的价格低到了一般库房的程度。

　　冷库好像咱们家用的冰箱，分为冷冻和冷藏，生鲜蔬菜运送存储是在冷藏状态下进行的，正是这一部分的价格下降，给了蔬菜的南北同价以根底。

　　我国冷库甚至冷链运送的大开展是跟着电商和物流一道鼓起的，当我国的顾客在家门口收到保温箱派送挪威三文鱼、智利车厘子，兴旺的冷链被骄傲地视为“新四大发明”之后的又一个交通运送和工业成果，但彼时的冷链还相对稀缺，价格也并不平民化。冷链运送的开展，标志性的事情呈现疫情期间，一线城市人口巨大，居民日常所需的生鲜肉类、冻品、生果、蔬菜等本就巨大，加之疫情中居民们的囤菜热情高涨，影响冷链物流需求短期迸发。其时的新闻报道，有居民为了囤菜买了4台冰柜。正是那时分交通运送部等五部分联合发布《关于快速推进冷链物流运送高水平开展的施行主张》，随后各当地政府也看到了工业新方向，冷链随之迎来了大开展。

　　许多蔬菜瓜果种类易腐易坏怕磕碰，不耐长途运送，不耐常温贮存。冷库和冷链运送能下降农产品损耗率，还可延伸农产品出售半径和货架期，使农产品能在更广泛区域出售，推进农产品从产地向全国甚至国际商场流转。冷库和冷链还助力餐饮、食物加工等职业，构成工业集群。有鉴于此，不管农产品原产地仍是消费地，经济兴旺仍是欠兴旺省市都有着激烈的推进志愿。自2020年以来，国家分4批将86个国家骨干冷链物流基地归入重点建造名单，各地呼应方针大力建造冷库和冷链运送设备。冷链迎来的出资激动也是汹涌澎湃，冷链物流设备专项债项目多达909个，总出资4500亿元。

　　确实，当顾客有了更多的收入，对生鲜食物有了更高层次的寻求，冷链运送也就有了增加的逻辑，2024年全年全国冷链物流需求总量为3.65亿吨，同比增加4.3%；全年冷链物流总收入为5361 亿元。可究竟，作为冷链运送的一大类别预制菜，一时风景后顾客现已不买账了，预制鱼片不好卖，冻鱼的库存消化周期在拉长。前两年猪肉提价国家收储，冷藏肉在库房中占到适当大的份额，现在价格安稳，国家也不再收储。而作为低温冷藏的潜力商场，近年来鲜奶工业一直没开展壮大；蔬菜生果价格处于下行趋势，经营者倾向于快进快出，加速周转。与缓慢增加的需求比较，冷库冷链的出资就显得过分超前了。

　　不过，关于顾客，低价的储运本钱带来的，则是蔬菜的南北同价，冬季也能吃到物美价廉的蔬菜。就在年前，这个温暖的冬日，作为北方蔬菜出产和集散中心的山东寿光，菜农们就遭遇到令他们匪夷所思的状况，批发商业商场上的黄瓜竟廉价到1元/斤。而他们在冬季暖棚里栽培的反季节蔬菜是需求烧火加热的，即使不加温，冬季蔬菜长得慢，反季节黄瓜的栽培本钱不管如何都不会廉价到1元/斤。

　　把价格压下来的正是南菜北运。尤其是云南，那里气候多样，土壤肥美，山沟里冬季温暖正合适蔬菜栽培。近些年国家大力推广设备农业，云南各地使用有利的地舆条件开展反季节蔬菜的栽培，蔬菜栽培培育面积位列全国第10位，产值位列全国第11位。一个推翻认知的数据是，2024年云南的蔬菜大棚每亩产值8.2万斤，而北方的大棚，遭到冬季低温的限制，年产值是2.7万斤。到了冬季正是南菜北运的时分，云南、海南的蔬菜源源不断地运往北方，北方的反季节菜招架不住了。

　　检查2024年上半年冷库新增库容数据，云南昆明邻近果然是增加最多的当地之一。

　　原本远在边境的云南，栽培蔬菜的本钱再低也很难影响到远在东部滨海的大部分顾客。可蔬菜运送走高速公路的绿色通道是免费的，通过冷链运送，两天内云南的蔬菜便能从云南的地头抵达北方的菜商场。加之冷藏和运送的价格一降再降，到了冬季南菜有了显着的价格上的优势，北方蔬菜的价格也因而向南边的地头看齐，完全平价了。

　　当然，仍是期望冷链的价格也不用太卷，顾客和储运经营者完成共赢。不然，若冷库和冷链支撑不住大规模关闭，顾客也就难吃到廉价的南边蔬菜了。