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　　11月6日，由山东高速集团出资、中铁六局承建的济南绕城高速港沟立交至殷家林纽带段改扩建项目跨京沪铁路转体桥桩基首钻真实开端发动，标志着该桥全面转入实体施工阶段。

　　该转体桥为国内最大跨径不平衡转体耐候钢箱梁T构桥。T构桥需精准上跨济沪联络线、京沪铁路，下穿京沪高铁特大桥，穿插处触及多条铁路，施工环境杂乱、技能精准度要求高。为削减对铁路运营搅扰，项目立异选用“顺铁路支架组装+逆时针转体113°就位”计划，针对岩溶地质，施行“分层处置+智能检测”，依据不同洞高的岩洞别离采取了片石粘土关闭、钢护筒支护，立异使用才智工地体系，实时监测钻孔笔直度、泥浆比重等要害目标，保证桥体质量。

　　济南绕城高速港沟立交至殷家林纽带段改扩建工程起自济南绕城高速与京沪高速相穿插的港沟纽带互通，止于济南绕城高速与京台高速穿插的殷家林纽带互通立交，全长34.324公里，由双向四车道晋级改造为双向八车道。项目的施行，对优化国家和区域高速路网结构，改进交通出行条件和出资环境等具有极端重大意义。

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